Грузоподъемные сооружения правила безопасности. Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения

Напряжение воздушной линии, кВ

Наименьшее расстояние, м

Свыше 1 до 35

Свыше 35 до 110

Свыше 110 до 220

Свыше 220 до 400

Свыше 400 до 750

Свыше 750 до 1150

Высота возможного падения груза (предмета), м

Минимальное расстояние отлета перемещаемого (падающего) груза (предмета), м

груза в случае его падения при перемещении ПС

предмета в случае его падения со здания

Примечание. При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции.

Напряжение, кВ

Расстояние от людей, применяемых ими инструментов, приспособлений и от временных ограждений, м

Расстояние от механизмов и грузоподъемных машин в рабочем и транспортном положении, от грузозахватных приспособлений и грузов, м

на воздушной линии

в остальных электроустановках

не нормируется (без прикосновения)

"*" Постоянный ток.

Элементы

Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается

Ходовые колеса кранов и тележек

1. Трещины любых размеров.

2. Выработка поверхности реборды более 50% от первоначальной толщины.

3. Выработка поверхности катания колеса, уменьшающая первоначальный диаметр на 2%.

4. Разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5% (для механизмов с центральным приводом).

Износ ручья блока более 40% от первоначального радиуса ручья блока

Барабаны

1. Трещины любых размеров.

2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм.

1. Трещины и надрывы на поверхности.

2. Износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка.

Шкивы тормозные

1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности.

2. Износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной толщины.

Накладки тормозные

1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки.

2. Износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50% от первоначальной толщины.

Параметры

Предельные отклонения в эксплуатации, мм

Смещение опорного ребра балки с оси колонны

Перегиб стенки в сварном стыке (измеряют просвет между шаблоном длиной 2000 мм и вогнутой стороной стенки)

Изгиб балок в плоскости стенок (расстояние между колоннами - L)

1/600 L (прогиб)

Изгиб верхних поясов из плоскости балок при грузоподъемности ПС:

при 50 т и более

Отклонение осей колонн от вертикали одноэтажных зданий и сооружений в верхнем сечении при длине колонн, м:

Разность отметок верха колонн или опорных площадок одноэтажных зданий и сооружений при длине колонн, м:

Разность отметок верхних полок балок в одном поперечном сечении при размере пролета - S, м:

на колоннах

в пролете

1. 
   Выполнение строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ (последнее, лишь в случаях, когда это необходимо организовать над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях) с применением ПС должно осуществляться по проекту производства работ (ППР), разработанному специализированной организацией, в соответствии с действующими нормативными документами. В ППР с применением ПС, в общем случае, должно быть предусмотрено:

• 
  соблюдение требований, приведенных в подпункте 4.2.2 настоящих ФНП;
• 
  соблюдение требований установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
• 
  определение условий безопасной работы нескольких ПС па одном крановом рельсовом пути или параллельных путях;
• 
  обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
• 
  обеспечение безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
• 
  обеспечение безопасных расстояний от стрелы, платформы, люльки, консоли противовеса до наиболее выступающих частей здания или сооружения:
• 
  обоснование перечня применяемых грузозахватных приспособлений с приведением графических изображений (схем) строповки грузов;
• 
  выделение на плане ППР мест и габаритов складирования грузов, зон подъездных путей;
• 
  обеспечение мероприятий по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (например, создание ограждений строительной площадки, монтажной зоны или отдельного участка).

1. 
   Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках, кроме случаев, оговоренных в подпункте 10.1.1. настоящих ФНП, должны выполняться по технологическим картам (ТК), разработанным с учетом требований нормативных документов.

Дополнительные требования к установке ПС изложены в пункте 10.4 настоящих ФНП.

1. 
   Установка стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) должна производиться па спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта.

Установка ПС для работы на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в его паспорте, не разрешается.

10.1.4. Установка ПС в охранной зоне воздушных линий электропередачи (ЛЭП) согласовывается с владельцем ЛЭП. Разрешение на такую установку для выполнения строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ хранится вместе с ППР.

10.1.5. Перед допуском к работе на объекте, работники, обслуживающие ПС, проходят инструктаж по промышленной безопасности. По характеру и времени проведения инструктажи по промышленной безопасности подразделяются на вводный (при приеме на работу, при переходе на новое рабочее место), первичный (перед началом выполнения работ, в соответствии с очередным ППР или ТК), повторный (один раз в год, при продолжении работы на том рабочем месте) и внеплановый (при выявлении каких-либо нарушений или несоответствий требованиям промышленной безопасности в деятельности конкретного работника).

Разработка программ инструктажей, оформление их результатов выполняется в порядке, установленном владельцем или работодателем (организацией, эксплуатирующей ПС).

10.1.6. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:

• 
  начинать подъем груза на предварительную высоту не более 200-300 мм с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;
• 
  не перемещать груз при нахождении под ним людей. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;
• 
  перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли);
• 
  не начинать подъем груза, масса которого неизвестна;
• 
  выполнять горизонтальное перемещение груза (а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления) на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
• 
  опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза. Для легкого извлечения стропов из-под груза, его опускание и складирование должно осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;
• 
  не допускать при длительном перерыве или по окончанию работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончанию работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии;
• 
  кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, по разработанному заранее ППР.

• 
  нахождение людей возле работающего стрелового крана или других мобильных ПС во избежание зажатия их между поворотной частью ПС и другими неподвижными сооружениями;
• 
  перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;
• 
  подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
• 
  подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюками ПС при наклонном положении грузовых канатов (без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов);
• 
  освобождение с применением ПС защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
• 
  оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Оттяжки могут применяться лишь для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;
• 
  выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе;
• 
  подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
• 
  использование грузовой тары для транспортировки людей;
• 
  нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании без груза;
• 
  подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля и т.п.) только механизмами подъема и телескопирования стрелы;
• 
  использование ограничителей (концевых выключателей) в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;
• 
  работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, указателях и тормозах;
• 
  включение механизмов крана при нахождении людей на поворотной платформе ПС вне кабины;
• 
  перемещение людей грузовыми строительными подъемниками;
• 
  перемещение шасси подъемника (вышки) с находящимися в люльке людьми или грузом;
• 
  подъем и опускание подъемником люльки, если вход в псе не закрыт на запорное устройство;
• 
  сбрасывание инструмента, груза и других предметов с люльки, находящейся на высоте.

Без установки ключа – марки, установленной в пульт управления ПС, включение его электрической цепи управления должно быть исключено.

10.1.9. Если ПС оборудован двумя пультами управления (например, из кабины и по радио) система управления ПС должна исключать возможность одновременного управления с обеих пультов, а также самопроизвольное включение системы управления с пульта, который не используется крановщиком (оператором).

10.1.10. При эксплуатации ПС, управляемых с пола, вдоль всего пути следования ПС, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.

10.1.11. Выходы на крановые рельсовые пути, а также галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок.

Выдача ключа от замка и допуск работников, обслуживающих ПС, крановые рельсовые пути и проходные галереи, должен выполняться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа работников определяется владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). О предстоящей работе на крановых рельсовых путях или проходных галереях записью в вахтенном журнале должны быть проинформированы крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных пролетов.

10.1.12. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль кранового рельсового пути, где работают мостовые краны, разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.

10.1.13. Мостовые краны, но решению владельца (или организации, эксплуатирующей ПС), могут использоваться (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ. Такие работы выполняются по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также - поражение электрическим током, падение при выходе на крановые рельсовые пути или подкрановые балки.

Использование мостового крана для перемещения грузов (при выполнении указанных работ с площадок его моста) не допускается.

10.1.14. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования.

10.1.15. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС) должны обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:

• 
  определить порядок выделения и направления стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) на объекты, согласно заявкам работодателей, а также обеспечить выполнение оформленных заявок;
• 
  обеспечить и поддерживать работоспособное состояние ПС, находящихся в нерабочем состоянии на объекте, после получения от работодателя информации об окончании работ (до начала демонтажа). При этом, отсоединить ПС от источника питания и принять меры по предотвращению его угона ветром;
• 
  обеспечить проведение испытаний индикаторов, ограничителей и регистраторов ПС в сроки, установленные соответствующими руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
• 
  установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей башенных кранов;
• 
  обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку.
• 
  разработать и выдать на места ведения работ ППР или ТК (в соответствии с указаниями подпунктах 10.1.1, 10.1.2 и пункте 11.4. настоящих ФНП), схемы складирования грузов, схемы погрузки и разгрузки транспортных средств, в т.ч. подвижного состава (последнее, при использовании);
• 
  ознакомить (под расписку) с ППР и ТК лиц, ответственных за безопасное производство работ ПС, крановщиков (операторов), рабочих люльки и стропальщиков;
• 
  обеспечить стропальщиков испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;
• 
  определить стационарные площадки и места складирования грузов, предусмотренные ППР или ТК, оборудовать их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и т.п.);
• 
  установить порядок обмена сигналами между машинистами, крановщиками, стропальщиками и рабочими люльки, согласно требованиям пункта 10.10 настоящих ФНП.

10.1.17. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной владельцем (или организацией, эксплуатирующий ПС), в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.

Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается.

10.1.18. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке.

Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.

10.1.19. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия.

Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов из мягкой стальной проволоки, запрещается.

10.1.20. Подъем и перемещение груза несколькими ПС допускается только по ППР или ТК, разработанным специализированной организацией.

При подъеме и перемещении груза несколькими ПС, нагрузка, приходящаяся па каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС.

Работа по перемещению груза несколькими ПС производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций.

10.1.21. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.

10.1.22. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза.

10.1.23. В зоне работы ПС, оснащенных грейфером или магнитом, нахождение людей не допускается. Подсобные рабочие, обслуживающие такие ПС, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе ПС и после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю.

Места производства работ такими ПС должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.

Использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен, запрещено.

10.1.24. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.

10.1.25. Работы с люльки подъемника можно выполнять при условии соблюдения следующих требований:

• 
  осуществлять вход в люльку и выход из нее только при нахождении люльки в нижнем положении;
• 
  разрешать нахождение рабочим люльки только в касках и с предохранительными поясами, пристегнутыми к элементам конструкции люльки;
• 
  не превышать установленную паспортную грузоподъемность люльки сверхнормативным увеличением числа рабочих и массой одновременно транспортируемых грузов;
• 
  поддерживать постоянную связь при работе подъемника между рабочими люльки и машинистом подъемника;
• 
  не садиться и не вставать на перила люльки, когда она находится в поднятом состоянии, не устанавливать на пол люльки предметы для увеличения высоты зоны работы.

10.1.27. Эксплуатация ПС запрещается, если:

• 
  встроенная диагностика отказов ограничителя или указателя выводит на его табло или дисплей информацию о неисправности;
• 
  в руководстве по эксплуатации ПС нет раздела, посвященного ограничителям и указателям, либо отдельного руководства по эксплуатации на ограничитель или указатель, составленного на русском языке. По аргументированному требованию эксплуатирующей организации разработчик ПС обязан предоставить разъяснения положений руководства по эксплуатации, касающихся ограничителей и указателей;

Перед подъёмом и перемещением груза крановщик (оператор) ПС должен убедиться, что в процессе этого подъёма и перемещения не произойдёт перегрузки ПС и/или его столкновения с какими-либо препятствиями. Наличие ограничителя или указателя не снимает ответственности с крановщика за возможные аварии ПС.

10.1.29. Перед началом работы крановщик (оператор) ПС обязан проверить соответствие установленных в ограничителях и указателях параметров конфигурации ПС (наличия удлинителя стрелы (гуська), кратности запасовки грузового полиспаста, положения опор и т. д.) их реальному состоянию, если эти параметры отображаются на индикаторах ограничителей или указателей.

10.1.30. При выполнении работ в стеснённых условиях крановщик (оператор) ПС обязан установить координатную защиту ПС, либо убедиться, что она установлена.

Ответственность за столкновение ПС с неподвижным препятствием при неустановленной координатной защите несёт крановщик (оператор).

10.1.31. Ограничители и указатели не должны использоваться для коммерческого учёта веса грузов (материалов), перемещаемых краном.

10.2. Регистрация и пуск в работу.

10.2.1. Регистрация объектов, где эксплуатируются ПС, должна производиться в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98 № 1371 12 .

10.2.2. Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу подлежат ПС всех типов, перечисленные в пункте 1.3 настоящих ФНП, за исключением указанных в подпункте 10.2.3 ФНП ПС.)

10.2.3. Не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора следующие ПС:

А) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;

Б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;

В) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;

Г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;

Д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;

Е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;

Ж) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;

З) сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара.

10.2.4. Регистрация кранов в органах Ростехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.

В заявлении должно быть указано наличие у владельца ПС ответственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящих ФНП и обученного работника для обслуживания ПС, а также подтверждено, что техническое состояние ПС допускает его безопасную эксплуатацию.

При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстромонтируемого 13 к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу ПС, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж ПС.

При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев (при троллейном электропитании) и посадочной площадки для входа на кран. Безопасные расстояния установки должны соответствовать требованиям инструкцией по монтажу ПС.

При регистрации ПС, перемещающегося по надземному крановому рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый рельсовый путь рассчитан на работу данного ПС.

Для ПС, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости такой установки.

Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с указанием их фактической массы.

При регистрации ПС, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение промышленной экспертизы о возможности его дальнейшей эксплуатации.

10.2.5. Регистрация в органах Ростехнадзора ПС, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании дубликата паспорта, составленного специализированной экспертной организацией.

10.2.6. ПС подлежат перерегистрации после:

А) реконструкции или модернизации;

Б) ремонта, если на ПС был составлен новый паспорт;

В) передачи ПС другому владельцу;

Г) перестановки ПС на рельсовом ходу (кроме башенных) на новое место.

10.2.7. При регистрации ПС, подвергнутого реконструкции или модернизации, должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, производившей реконструкцию или модернизацию, или старый паспорт с изменениями. К паспорту должна быть приложена следующая документация:

А) справка о характере выполненных работ, подписанная специализированной организацией, составившей проект реконструкции;

Б) новые характеристики и чертежи общего вида ПС с основными габаритными размерами, если они изменились;

В) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы, при их изменении;

Г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;

Д) копии сертификатов на металл, примененный при реконструкции ПС;

Е) сведения о примененных сварочных материалах;

Ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;

З) акт о проверке работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов;

И) акт о проведении полного технического освидетельствования.

10.2.8. При отказе в регистрации ПС должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих ФНП и других нормативных документов.

10.2.9. При направлении ПС для работы в другие области (округа) на срок более 3 мес., владелец обязан сообщить об этом в орган Ростехнадзора, в котором зарегистрировано ПС, указав регистрационный номер ПС, пункт назначения и на какой срок оно направляется.

По прибытии ПС на место владелец ПС или (или организация, которая будет эксплуатировать ПС) обязаны поставить его на временный учет в органе Ростехнадзора, на территории которого будут производиться работы, и, представив ППР, получить разрешение на работу ПС.

10.2.10. ПС подлежит снятию с регистрации в органах Ростехнадзора в следующих случаях:

А) при его списании и направлении на утилизацию;

Б) при передаче его другому владельцу;

В) после выполнения реконструкции или модернизации, с дальнейшим переводом его в разряд нерегистрируемых.

Снятие ПС с регистрации производится органами Ростехнадзора по письменному обоснованному заявлению владельца ПС с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.

10.2.11. ПС, не подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, а также сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета ПС.

10.2.12. Разрешение на применение ПС должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 [ 14 ].

10.2.13. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащего регистрации в органах Ростехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:

А) перед пуском в работу вновь зарегистрированного ПС;

Б) после монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

В) после реконструкции и модернизации ПС;

Г) после ремонта с заменой расчетных элементов металлоконструкций ПС с применением сварки 15 .

10.2.14. Разрешение на пуск ПС в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). При этом проверяются состояние ПС (кранового рельсового пути), а также организация надзора за кранами и их обслуживания. О предстоящем пуске ПС в работу владелец (или организация, эксплуатирующая ПС) обязан уведомить органы Ростехнадзора не менее чем за 10 дней.

10.2.15. Разрешение на пуск в работу мобильных ПС (мобильных кранов, кранов-трубоукладчиков, подъемников (кроме строительных), вышек, кранов-манипуляторов) после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС, на основании результатов проверки состояния ПС и обеспечения безопасных условий его работы, с соответствующей записью в вахтенном журнале.

10.2.16. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Ростехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем. Результаты проведенного технического освидетельствования должны быть подкреплены записью в паспорте крана.

10.2.17. Разрешение на пуск в работу ПС, не подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, выдается специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС на основании документации предприятия-изготовителя и результатов полного технического освидетельствования.

10.2.18. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других ПС - специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС. Разрешение на эксплуатацию сменных грузозахватных органов, сменных грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ ПС.

10.3. Надзор и обслуживание

10.3.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263 16 .

10.3.2. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), обязаны обеспечить содержание их в работоспособном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

А) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

Б) установлен требуемый настоящими ФНП порядок обучения и периодической проверки знаний у работников, обслуживающих ПС, а также проверки знаний настоящих ФНП у ответственных специалистов. При положительных результатах обучения и проверки знаний им должны быть выданы соответствующие удостоверения;

Г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для работников, журналы, ППР, ТК, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации ПС;

Д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации ПС, а рабочих - производственными инструкциями;

Е) обеспечено выполнение ответственными специалистами настоящих ФНП, должностных инструкций, а рабочими - производственных инструкций.

10.3.3. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем ПС с учетом их количества и условий эксплуатации.

На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение и проверку знаний настоящих ФНП.

Владелец ПС должен создать условия для выполнения ответственным специалистом возложенных на него обязанностей.

10.3.4. Периодическая проверка знаний специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора, после обучения их по соответствующим программам.

10.3.5. Для управления ПС и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров.

10.3.6. Помощник крановщика (оператора) должен назначаться в случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС, или если это необходимо по местным условиям работы.

10.3.7. Управление автомобильным краном может быть поручено водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.

11.3.8. Подготовка и аттестация крановщиков (операторов) и их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения. Подготовка рабочих указанных специальностей должна осуществляться по программам, разработанным учебными центрами и согласованным с Ростехнадзором.

11.3.9. Крановщики (операторы) и их помощники, переводимые с ПС одного типа на другой (например, с башенного на мостовой или гусеничный кран), должны быть перед назначением на должность обучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими ФНП. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе, согласованной с органами Ростехнадзора.

10.3.10. Крановщики (операторы) и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года должны пройти проверку знаний в квалификационной комиссии, назначенной владельцем ПС, и в случае удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков.

10.3.11. Участие представителя органов Ростехнадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков обязательно. О дате проведения экзаменов органы Ростехнадзора должны быть уведомлены не позднее чем за 10 дней. Аттестация других рабочих, обслуживающих ПС, может проводиться без участия инспектора Ростехнадзора, квалификационной комиссией организации, проводившей обучение.

10.3.12. Повторная проверка знаний обслуживающих работников (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков) квалификационной комиссией должна проводиться:

А) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;

Б) при переходе работника на другое место работы;

В) по требованию специалиста по надзору за безопасной эксплуатацией ПС или инспектора Ростехнадзора.

Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной инструкции. Участие инспектора Ростехнадзора в повторной проверке знаний обслуживающего работника не обязательно.

Результаты аттестации и периодической проверки знаний работника должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.

10.3.13. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии, а крановщикам (операторам, их помощникам, наладчикам индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщикам - за подписью председателя квалификационной комиссии и представителя органов Ростехнадзора. В удостоверении крановщика (оператора) должны быть указаны типы ПС, к управлению которыми он допущен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна быть вклеена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они должны иметь при себе.

10.3.14. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.

10.3.15. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповки грузов в установленном владельцем ПС порядке. К управлению ПС по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение, прошедшего обучение по программе для подготовки крановщиков (операторов) по радиоуправлению ПС.

10.3.16. Для правильного обслуживания ПС владелец обязан обеспечить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции работникам должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.

10.4. Проекты производства работ и технологические карты

10.4.1. Основные требования к проектам организации строительства и проектам производства работ с применением ПС

10.4.1.1. В проекте организации строительства (ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено 17:

• 
  
• 
  обеспечение безопасного расстояния от сетей и воздушных линий электропередач, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
• 
  
• 
  условия безопасной работы нескольких ПС и других механизмов, находящихся на строительной площадке;
• 
  складские площадки.

• 
  соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС);
• 
  обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
• 
  условия установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
• 
  условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях с применением соответствующих индикаторов и ограничителей;
• 
  перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графические изображения (схемы) строповки грузов;
• 
  места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;
• 
  мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).
• 
  расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей, питьевых установок и мест отдыха 18 ;
• 
  разрез здания на полную высоту, при положении стрелы ПС над зданием (максимальный и минимальный вылет) и пунктиром - выступающих металлоконструкций ПС при повороте на 180°;
• 
  отметки верха, парапета и машинного помещения лифтов;
• 
  безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (должно быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, не менее 2,3 м), с учетом длин (по высоте) применяемых стропов (и размеров траверсы);
• 
  безопасных расстояний от частей стрелы, консоли противовеса с учетом габаритов блоков балласта противовеса до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
• 
  размеров наиболее выступающих в горизонтальной плоскости элементов здания или сооружения (карнизы, балконы, ограждения, эркеры, козырьки и входы).
• 
  условия установки подъемника на площадке;
• 
  условия безопасной работы нескольких подъемников, в т.ч. совместной работы грузовых и грузопассажирских подъемников совместно с работой фасадных подъемников, а также совместной работы указанных подъемников и башенных кранов;
• 
  мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны и т.п.).

10.4.1.4. ППР с использованием ПС, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты утверждаются руководителем организации, выполняющей работы, и выдаются на стройплощадку за 2 месяца до начала выполнения предусмотренных там работ, а в цехи, на базы, склады, площадки – за 2 суток до начала работ.

10.4.1.5. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР под роспись до начала производства работ.

10.4.2. Организация безопасного производства работ

10.4.2.1. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:

• 
  условия совместной безопасной работы различных ПС (например, кранов и подъемников, кранов и кранов и кранов-манипуляторов, и т.п.);
• 
  условия применения координатной защиты работы ПС;
• 
  условия подъема груза двумя или несколькими ПС;
• 
  условия перемещения гусеничного крана с грузом, а также условия перемещения грузов над помещениями, где производятся строительно-монтажные и другие работы;
• 
  условия установки ПС над подземными коммуникациями;
• 
  условия подачи грузов в проемы перекрытий;
• 
  выписку из паспорта ПС о силе ветра, при котором не допускается его работа;
• 
  условия организации радиосвязи между крановщиком и стропальщиком;
• 
  требования к эксплуатации тары;
• 
  порядок работы кранов, оборудованных грейфером или магнитом;
• 
  мероприятия, подлежащие выполнению при наличии опасной зоны в местах возможного движения транспорта и пешеходов.
• 
  иные требования, изложенные в пункте 12.1 настоящих ФНП и не вошедшие в текст данной статьи.

При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и соответственно противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны должны иметь разное количество секций башни).

Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м (по воздуху). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР.

При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты подвески других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Стрелы кранов целесообразно направлять в одну сторону, при необходимости грузовые канаты могут быть ослаблены. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая каретка на минимальном вылете, а сам кран установлен на противоугонные захваты.

10.4.2.3. Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран и положение стрелы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.

Допускаемая масса перемещаемого груза зависит от длины стрелы и положения стрелы крана по отношению к направлению движения крана, при этом перемещение груза должно производиться на минимальном вылете.

Основание, по которому перемещается гусеничный кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве по эксплуатации крана.

Перемещение груза гусеничным краном целесообразно производить на высоте не более 0,5 м над поверхностью земли с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается.

При трогании гусеничного крана необходимо предварительно успокоить груз от раскачивания. Трогание крана с места при раскачивающемся на крюке грузе запрещено.

10.4.2.4. Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости без их раскачивания.

Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) должно обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и должно быть не менее 0,5 м.

При подъеме стропа через проем (люк) все крюки должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.

У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а также у проема в перекрытии (покрытии) оборудуются световая сигнализация (светящиеся надписи), предупреждающая, как о нахождении груза над проемом (люком), так и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.

Световая сигнализация располагается так, чтобы не могла быть повреждена перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями.

Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь.

Проем (люк), через который производится подача груза, должен иметь постоянное ограждение высотой (расстояние от уровня рабочего места до самой низкой точки верхнего горизонтального элемента) не менее 1200 мм со сплошной бортовой доской по низу на высоту не менее 100 мм.

При подаче груза в проемы (люки) через межферменное пространство или через несколько перекрытий при расположении проемов (люков) непосредственно друг над другом оборудуется шахта с гладкими стенами.

10.4.2.5. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели и т.п.), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям), относятся к работам в местах действия опасных факторов, которые при силе ветра 10 м/с и выше должны прекращаться.

10.5. Техническое освидетельствование

10.5.1. ПС до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. ПС, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации ПС.

При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП.

10.5.2. ПС в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

А) частичному - не реже одного раза в 12 мес.;

Б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие ПС, используемые только при ремонте оборудования).

Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение ПС к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.

10.5.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:

А) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

Б) реконструкции или модернизации ПС;

В) ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;

Г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

Д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

Е) замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);

Ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

10.5.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.

10.5.5. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

10.5.6. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

А) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям настоящих ФНП и требованиям эксплуатационной документации;

Б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

10.5.7. При полном техническом освидетельствовании ПС в общем случае должен подвергаться:

А) осмотру;

Б) статическим испытаниям;

В) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.

10.5.8. При техническом освидетельствовании ПС в общем случае должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, индикаторы, ограничители и регистраторы.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

А) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений и др.), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

Б) состояние крюка, блоков. У ПС, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем.

Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;

В) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

Г) состояние изоляции проводов и заземления электрического ПС с определением их сопротивления;

Д) соответствие чертежу и данным паспорта ПС фактически установленной массы противовеса и балласта;

Е) состояние крепления осей и пальцев;

Ж) состояние кранового рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;

З) состояние канатов и их крепления требованиям руководства по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;

И) состояние освещения и сигнализации;

К) состояние электрического заземления (для подъемников);

И) испытание работоспособности ловителей (для строительных подъемников);

Д) проверка точности остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников).

Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и кранового рельсового пути, должны быть указаны в руководстве по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм, браковка проводится согласно требованиям, приведенным в приложениях 4, 5 и 6 к ФНП ПС.

10.5.9. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности:

• 
  125% - для ПС всех типов (кроме подъемников);
• 
  200% - для грузопассажирских и фасадных строительных подъемников,
• 
  150% - для грузовых строительных подъемников (при невыдвинутом грузонесущем устройстве),
• 
  125% - то же, при максимально выдвинутом грузонесущем устройстве;
• 
  150% - для иных типов подъемников (вышек).

10.5.9.1. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50-100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.

По истечении 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.

Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.

Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груза будет опущен.

10.5.9.2. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений (гидронагружателей), позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза.

Запрещается создавать нагружение таких кранов нарастающей нагрузкой от "мертвого" груза, закрепленного через динамометр к грузозахватному органу, за счет кратковременных прерывистых включений механизма подъема.

Другие виды грузовых испытаний для таких кранов не проводят.

10.5.9.3. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.

10.5.9.4. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50-100 мм.

Методика проведения замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.1 настоящих ФНП, с той лишь разницей, что высотные засечки делаются на оголовке стрелы.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

10.5.9.5. Статические испытания крана - трубоукладчика или крана-манипулятоа проводят при установке его на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран - трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50 - 100 мм от земли и выдерживают в течение 10 мин. Кран - трубоукладчик считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.

Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4. настоящих ФНП.

10.5.9.6. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли).

Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

10.5.9.7. Статические испытания подъемников (кроме строительных) проводят при установке подъемника на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости.

На подъемниках, оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50-100 мм, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин.

Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4 настоящих ФНП.

При этом отрыв от земли одной из опор подъемника признаком потери устойчивости не считается.

Подъемник считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также, если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (кроме, подъема – опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, запрещены.

10.5.10. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех-пяти раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС.

10.5.11. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.

10.5.12. Если ПС используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), его динамические испытания не проводятся.

10.5.13. Испытания ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.

10.5.14. Для проведения статических и динамических испытаний владелец ПС должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

Если испытания проводятся по завершению ремонта, реконструкции или модернизации ПС на территории ремонтного предприятия, испытательные грузы обеспечивает владелец ремонтного предприятия.

10.5.15. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей (аварийных остановов). Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10%, проводят в соответствии с методиками, приведенными в эксплуатационной документации:

• 
  для подъемников, оснащенных ограничителями скорости, от срабатывания этих ограничителей,
• 
  для подъемников, не имеющих ограничителя скорости, при имитации обрыва подъемных канатов,
• 
  для реечных подъемников - при включении кнопки растормаживания.

10.5.16. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства.

Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства.

10.5.17. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтирован и установлен в соответствии с руководством по эксплуатации, настоящими ФНП и выдержал испытания.

Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС.

Проведение технического освидетельствования ПС допускается осуществлять специализированной организацией, занимающейся деятельностью по ремонту, реконструкции и модернизации ПС.

Оценку соответствия и работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС выполняют согласно указаниям пункта 12.2. настоящих ФНП.

10.5.18. При выполнении технического освидетельствования оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, механизмов, систем управления и т.п. (при наличии выявленных повреждений) выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в Приложении 8 настоящих ФНП.

Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, крановых рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно пунктам 10.6 – 10.8 настоящих ФНП, а оценку работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС - согласно указаниям пункта 11.2. настоящих ФНП.

10.6. Стальные канаты и цепи

10.6.1. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 или ГОСТ 18899.

Стальные канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.

Допускается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого каната.

Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.

10.6.2. Крепление стального каната на ПС, устанавливаемого взамен ранее установленного, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.

10.6.3. Соответствие по коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует выполнять в соответствии с требованиями ИСО 4308 расчетом по формуле:

10.6.4. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 5 настоящих ФНП.

10.6.5. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя цепи об их испытании.

Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого цепи.

Стальные цепи, не снабженные сертификатом (свидетельством об их испытании), к использованию не допускаются.

Таблица 10.1

Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z р

10.6.6. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.

10.6.7. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 6 настоящих ФНП.

10.7. Крановый рельсовый путь

10.7.1. Крановый рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен соответствовать проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием - изготовителем ПС.

Крановый рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования.

Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных крановых рельсовых путей должны соответствовать требованиям нормативных документов.

При установке дополнительного ПС на эксплуатирующийся крановый рельсовый путь, последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой нагрузки.

Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться в соответствии с нормами ОАО "РЖД".

10.7.2. Крановый рельсовый путь ПС (исключая крановый рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:

А) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;

Б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке;

В) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути;

Г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью);

Д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.

10.7.3. Рельсы кранового рельсового пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от перемещаемого ПС). Предельные величины упругих деформаций должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении 3 к настоящим ФНП.

10.7.4. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должны быть разработаны владельцем кранов, с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на владельца кранов.

10.7.5. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.

Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласованию организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на владельца кранов.

10.7.6. Предельные величины отклонений кранового рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны превышать величин, указанных в приложении 3. Дефекты рельсов и шпал кранового рельсового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в приложении 4 к ФНП ПС.

10.7.7. На каждом крановом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.

10.7.8. Готовность кранового рельсового пути к эксплуатации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового рельсового пути к которому должны быть приложены результаты планово-высотной съемки.

10.7.9. Проверка состояния кранового рельсового пути и измерение сопротивления его заземления должны выполняться в соответствии с нормативными документами.

10.8. Грузозахватные приспособления и тара

10.8.1. Требования промышленной безопасности эксплуатации грузозахватных приспособлений, в т.ч. к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции и модернизации должны быть не ниже требований, установленных к аналогичным процедурам, проводимым с ПС, совместно с которым они используются по назначению.

10.8.2. Работник, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации и быть аттестованным по профессии "стропальщик".

То же требование предъявляется к рабочим основных профессий, которым в обязанности вменяется подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях и контейнерах или в другой таре) или в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.

10.8.3. Безопасное использование грузозахватных приспособлений по назначению включает в себя выполнение владельцем следующих функций:

А) разработку ППР, ТК и технологических регламентов, включающих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования, с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

Б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;

В) ознакомление (под расписку) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;

Г) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;

Д) вывешивание в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов, с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;

Е) применение стропов 19 , отдельные ветви которых, удовлетворяют следующим коэффициентам запаса:

• 
  не менее 6, изготовленных из стальных канатов;
• 
  не менее 4, изготовленных из стальных цепей;
• 
  не менее 7, изготовленных из лент или сплетенных нитей на полимерной основе.

10.8.4. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в т.ч., по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы), не должны находиться в местах производства работ.

10.8.5. Стропальщики должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует применять браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов, а также цепей стропов, следует использовать браковочные признаки, приведенные в Приложених 5 и 6 настоящих ФНП. Браковочные признаки текстильных стропов приведены в Приложении 6 настоящих ФНП.

10.8.6. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений, которые невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным в владельцем, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках, в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов, должны применяться методы неразрушающего контроля.

Сроки выполнения осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС, либо текущих ремонтов ПС.

10.8.7. Ремонт, реконструкция и/или модернизация грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и техническим условиям, разработанным специализированными организациями и содержащими указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции и/или модернизации).

10.8.8. После проведения капитально-восстановительного ремонта траверс, захватов и грейферов должна проводиться оценка риска, значение которого не должно быть больше допустимого. При необходимости должны быть разработаны технические и организационные меры, направленные на достижение значений допустимого риска.

10.8.9. Для отремонтированных траверс, захватов и грейферов, не отвечающих требованиям проектной (конструкторской) документации, должны быть разработаны меры по обеспечению установленных в обосновании безопасности значений риска, с учетом принятых у производителя ремонта технологических процессов и системы контроля.

Стропы, после замены в них отдельных элементов, должны соответствовать требованиям проектной (конструкторской) документации.

10.8.10. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, помимо необходимой маркировки, должны быть снабжены паспортом изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана необходимая отметка, с одновременной подшивкой к нему паспорта вновь установленного элемента.

10.8.11. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:

• 
  траверс, клещей, захватов и тары - каждый месяц;
• 
  стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
• 
  редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.

10.8.12. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары зано-сят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

10.8.13. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:

• 
  для тары без вибраторов (исключая грейферы) - в пределах грузоподъемности крана;
• 
  для тары с вибратором - не более 50% максимальной грузоподъемности крана;
• 
  для одноканатных грейферов, не допускающих разгрузку на весу - не более 50% грузоподъемности крана;
• 
  для кранов, выпускаемых в нескольких исполнениях (отличающихся кратностью запасовки грузового каната, высотой башни или длиной стрелы), под максимальной грузоподъемностью следует понимать наибольшую величину грузоподъемности среди всех имеющихся исполнений данного крана.

10.8.14. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 к Н.

10.8.15. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для это-го таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Пере-мещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); Н (400 кгс) или в пределах, определяемых нормативными документами на тару.

10.8.16. Необходимость, условия и методы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны быть приведены в эксплуатационной документации изготовителя. При отсутствии указанных требований, величина статической нагрузки при испытании грузозахватных приспособлений должна превышать их паспортную грузоподъемность на 25%.

10.8.17. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90° по вертикали друг к другу.

Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок.

10.8.18. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми типовых испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления.

Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза, часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схему подвешивания уточняют в руководстве по эксплуатации грейфера и отражают в технологическом регламенте испытания.

При испытании траверс, схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть устроена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации.

10.8.19. Статические испытания грузозахватных приспособлений проводят в следующей последовательности:

• 
  испытательный груз, зацепленный (охваченный, обвязанный) испытываемым грузозахватным приспособлением или подвешенный к нему, с возможно меньшими ускорениями поднимают ПС на высоту 50…100 мм и выдерживают в таком положении при испытании канатных и цепных стропов 3 минуты, при испытании других грузозахватных приспособлений - 10 минут;
• 
  по истечению указанного времени испытательный груз опускается на площадку.

• 
  количество сшитых слоев ленты;
• 
  отсутствие дефектов (потертостей по поверхностям стропов и кромкам ленты, продольных разрезов, надрывов и проколов ленты, разрушений кромок ленты, повреждений сшивок).

Ленточный строп из полимерного материала считается выдержавшим грузовые статические испытания, если во время их проведения не произошло разрывов швов, распускания или разрыва лент, остаточных деформаций концевых элементов или изменение размеров стропа.

10.8.20. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений выявляют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.

Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку.

10.8.21. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены Актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих нормативных документов и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в Акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения.

10.9. Подъем и транспортировка людей 20

10.9.1. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в следующих случаях:

• 
  при монтаже, строительстве и возведении уникальных объектов, когда иные способы доставки рабочих в зону выполнения работ не могут быть применены;
• 
  при монтаже и обслуживании отдельно стоящих буровых и иных установок нефтегазодобычи;
• 
  на предприятиях и доках, выполняющих работы по возведению и ремонту корпусов судов;
• 
  на нефтяных и газовых платформах, установленных в открытом море, для смены персонала, при вахтовом методе обслуживания платформ.

10.9.2. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в безопасной люльке, предназначенной только для перемещения персонала.

Выбранное для перемещения люльки ПС, должно отвечать следующим требованиям:

• 
  иметь не менее чем двукратный запас по грузоподъемности, складывающущся из следующих слагаемых: масса люльки + подъемное устройство люльки + номинальная грузоподъемность самой люльки, и не менее, чем четырехкратный запас по моменту опрокидывания (для свободно стоящих ПС стреловго типа).

• 
  иметь твердое дно (пол), выдерживающее нагрузку не менее, чем вдвое превышащую паспортную грузоподъемность люльки;
• 
  иметь с наружной стороны дна кольцо из упругого материала, определящее максимальный габарит люльки в горизонтальном направлении. Кольцо из упругого материала должно воспринимать все случайные соударения люльки при подведении ее ПС к вертикальным конструкциям обслуживаемого сооружения. При использовании люльки для транспортировки персонала над водой (при обслуживании буровых платформ), размеры и положение упругого кольца должны быть такими, чтобы обеспечить не только плавучесть люльки с пероналом, но и гарантировать ее от переворота в случае опускания на воду;
• 
  иметь гибкую корзинообразную конструкцию, плетеную из синтетических канатов или сшитую из стропов, смягчающую возможные соударениия персонала при касании упругого кольца о возможные препятствия. Для сохранения формы в вертикальной плоскости, плетеная (сшитая) конструкция должна иметь 3-4 жестких направляющих. Вход и выход персонала во внутрь люльки должен осуществляться через отверстия, закрываемые двумя широкими стропами с карабинами, которые должны быть застегнуты в состоянии транспортировки и легко расстегиваться в случае аварийного покидания люльки;
• 
  подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца, которое в рабочем положении должно быть неразъемным;
• 
  кольцо подвески должно быть соединено цепью с кольцом вехних частей жестких направляющих люльки. Для люлек, применяемых для транспортировки персонала над водой, для компенсации качки на волнах, между кольцами подвески, параллельно цепи устанавливается более короткий упругий резиновый элемент, выдерживающий не менее двукратной нагрузки от груженой люльки.

• 
  скорость ветра, измеренная как среднее значение, не должна превышать 10 м/сек;
• 
  крановщик должен видеть люльку с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки;
• 
  зоны начала начала подъема и опускания люльки должны свободны от любых посторонних предметов.
• 
  люди, которых необходимо переместить, получили четкие инструкции (под роспиь) о том, где стоять, за что держаться и как покидать люльку, когда она приземляется;
• 
  люди, которые не в состоянии держаться обычным образом (напрмер, после возникновения аварий или инцидентов), перемещаются в лежачем положении на жестких носилках, надежно прикрепленных к люльке, и в сопровождении двух человек.

• 
  высота волн не должна превышать 3,5 м (от гребня до подошвы);
• 
  приняты во внимание ограничения, т.е. вместимость палубы и локальные размеры площадок посадки-выгрузки;
• 
  начальник платформы и капитан перевалочного судна пришли к выводу, что перемещение может происходить безопасным и надежным образом;

• 
  в распоряжении имеется спасательный катер для быстрого спуска на воду с платформы или перевалочного судна;
• 
  поддерживается радиосвязь с крановщиком и с мостиком/палубой судна;
• 
  одного или двух человек, которых нужно переместить, всегда должно сопровождать лицо, имеющее опыт перемещения персонала в люльке;
• 
  все лица должны иметь рабочие спасательные жилеты и/или спасательные гидрокомбинезоны.

10.10. Система сигнализации при выполнении работ

10.10.1. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 7 настоящих ФНП.

10.10.2. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ.

10.10.3. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м, на которых используются ПС, должна применяться двусторонняя радио - или телефонная связь.

10.11. Экспертиза промышленной безопасности

10.11.1. ПС по завершению срока эксплуатации, а также в случаях, оговоренных в настоящей статье, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности, целью которой является выполнение работ по техническому диагностированию их фактического состояния и определение условий, при которых возможно продление дальнейшей эксплуатации ПС.

10.11.2. Необходимость в проведении работ по техническому диагностированию, являющихся составной частью работ по экспертизе промышленной безопасности, их объем, состав и характер зависят от срока службы и типа ПС, при этом, в качестве основных, могут быть выделены следующие причины:

• 
  истечение нормативного срока службы, указанного в паспорте ПС, или предельная наработка, зафиксированная установленным на ПС регистратором параметров;
• 
  наличие дефектов и повреждений ПС (например, вследствие силовых, коррозионных, температурных или иных воздействий, которые могут снизить прочностные, деформационные характеристики металлоконструкции ПС и ухудшить показатели безопасности ПС в целом;
• 
  увеличение эксплуатационных нагрузок и воздействий на металлоконструкцию ПС, вследствие ремонта, реконструкции, модернизации и/или увеличения первоначальных габаритов;
• 
  выявление отступлений от заявленной изготовителем грузоподъемности и/или группы классификации, снижающих несущую способность и эксплуатационные показатели назначения ПС;
• 
  отсутствие полного комплекта эксплуатационной документации подъемного сооружения (например, паспорта крана, проектной документации на выполненный ремонт или модернизацию);
• 
  изменение функционального назначения ПС, например, при оснащении его дополнительным грузозахватным органом или грузозахватным приспособлением;
• 
  возобновление эксплуатации ПС после перерыва сроком более 6 месяцев при отсутствии консервации;
• 
  наличие деформаций грунтовых оснований, зданий и эстакад (для ПС, установленных в зданиях и на эстакадах);
• 
  необходимость оценки состояния ПС, подвергшихся воздействию пожара, стихийных бедствий природного характера или техногенных аварий.

10.12. Требования к ведению эксплуатационной документации

10.12.1. До вступления в силу Технического регламента таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", эксплуатационная документация соответствовала требованиям ГОСТ 2.601. ЕСКД. Эксплуатационные документы. После вступления в силу вышеназванного регламента, основным нормативным документом, которому должно будет соответствовать Руководство по эксплуатации ПС, станет ГОСТ 30934.1 (ISO 9928 -1) Краны грузоподъемные. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения.

10.12.2. Чертежи и технические условия на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС, учитывая, что настоящие ФНП не распространяется на проектирование, должны выполняться разработчиками согласно требованиям ГОСТ 2.601 и 2.602.

10.12.3. Формы удостоверений по аттестации крановщиков, рабочих основных профессий, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также

Специалиста, ответственного за безопасную эксплуатацию ПС;

Специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;

Специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, будут носить рекомендательный характер, аналогичные требования к журналам учета и регистрации грузозахватных приспособлений, формам нарядов-допусков и т.п.

Вымыть мясо, просушить бумажным полотенцем и нарезать большими кубиками. Мультиварку включить в режим жарки, влить оливковое мяос. Когда чаша нагреется, опустить в нее ранее подготовленную говядину, обжарить в течении 10 минут. По истечению времени добавить к мясу морковку, картофель, два вида лука и чеснок.

Слить ананас и сохранить сок. Затем мелко нарезать или прокрутить в кухонном комбайне, и перемешать с зеленым луком, солью и перцем. Разложить смесь по кармашкам, но не кладите слишком много, так как вам нужно будет закрепить каждый карман металлической палочкой или деревянной зубочисткой. .

Отмерить 2 ч. оливкового масла в большой сковороде или вок. Нагреть его, затем добавить кусочки курицы, но не перемешивайте сразу же, дайте им зажариться в течение нескольких секунд на большом огне, чтобы они были хрустящими и коричневыми. .

Белый хлеб или батон заливаем теплым молоком и пока оставляем в покое. Режем острым ножом куриную грудку, заодно чистим лук и тоже режем. Можно крупно, так как лук будем перекручивать на мясорубке или измельчать в блендере. Пропускаем через мясорубку комбайн или мощный блендер мясо, лук и отжатый белый хлеб.

Хотя мы делаем котлетки, но на пару удобнее готовить котлетки в форме шариков, так больше входит и между шариками остается пространство. Размер шариков выбирайте. Свежие записи Если фарша вышло много, лучше делать крупные шарики, если фарша немного - на ваше усмотрение.

Блины на кислом молоке (простокваше) Молоко быть должно комнатной температуры. Способ приготовления Сахар и щепотку соли тщательно растереть с яйцами так, чтобы не оставалось крупинок. В яйцо с сахаром подлить треть порции кислого молока. Муку нужно просеять, чтобы в ней не оставалось комков, и небольшими порциями всыпать, пошагво интенсивно размешивая тесто.

Как приготовить томатный суп с фасолью - общие принципы приготовлениятоматныф Как приготовить томатный суп с фасолью - общие принципы приготовления Постный фасолевый суп может быть сварен из любых видов бобового: Однако чаще всего применяют сухие бобовые. При использовании сухой фасоли ее предварительно замочите на часов, чтобы она быстрее сварилась. Эта технология еще снизит брожение в кишечнике после употребления супа.

Я перечислила в этом рецепте те овощи, которые нашлись у. Но вы всегда можете использовать и абсолютно другие - например, корень петрушки или пастернака, лук-порей Овощи заливаем водой, солим, добавляем лавровый лист и перец. Вливаем немного проствх винного уксуса можно заменить сухим белым вином.

Приказ Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146
"О внесении изменений в Федеральные нормы и правила "Правила безопасности опасных производственных объектов, сооружения", утвержденные приказом Федеральной службы и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. N 533"

(Зарегистрировано в Минюсте России 20.05.2016 N 42197)

В соответствии с пунктом 5.2.2.16(1) Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3348; 2006, N 5, ст. 544; N 23, ст. 2527; N 52, ст. 5587; 2008, N 22, ст. 2581; N 46, ст. 5337; 2009, N 6, ст. 738; N 33, ст. 4081; N 49, ст. 5976; 2010, N 9, ст. 960; N 26, ст. 3350; N 38, ст. 4835; 2011, N 6, ст. 888; N 14, ст. 1935; N 41, ст. 5750; N 50, ст. 7385; 2012, N 29, ст. 4123; N 42, ст. 5726; 2013, N 12, ст. 1343; N 45, ст. 3822; 2014, N 2, ст. 108; N 35, ст. 4773; 2015, N 2, ст. 491; N 4, ст. 661), приказываю:

Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. N 533 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2013 г., регистрационный N 30992; Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 2014, N 8).

Руководитель

А.В.АЛЕШИН

Утверждены

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ "ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОДЪЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ", УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ И АТОМНОМУ НАДЗОРУ ОТ 12 НОЯБРЯ 2013 Г. N 533

1. В пункте 1:

а) абзац третий изложить в следующей редакции:

"деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее - ОПО), на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (далее также - подъемные сооружения, подъемные средства, ПС), в том числе к работникам указанных ОПО;";

б) абзац пятый изложить в следующей редакции:

"Положения настоящих ФНП распространяются на организации независимо от их организационно-правовых форм, а также индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права.".

2. В пункте 3:

"3. Требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются следующие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС:";

б) подпункт "е" изложить в следующей редакции:

"е) подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами);";

в) подпункт "и" изложить в следующей редакции:

"и) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком;";

г) подпункт "к" изложить в следующей редакции:

"к) сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы), используемые совместно с ПС для подъема и перемещения грузов;";

д) подпункт "л" изложить в следующей редакции:

"л) тара для транспортировки грузов, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковшей, мульдов), а также специальной тары, используемой в морских и речных портах;";

е) пункт 3 дополнить абзацем следующего содержания:

"Самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки) осуществляют грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме. В процессе производства работ самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки), независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузоподъемным механизмам".

3. В пункте 4:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"Требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются следующие ПС:";

"б) применяемые на объектах использования атомной энергии, а также оказывающие влияние на ядерную и радиационную безопасность;";

в) подпункт "д" признать утратившим силу;

г) подпункт "е" изложить в следующей редакции:

"е) предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений с навесным оборудованием (например, вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием), а также кабин (люлек) с людьми, используемых в качестве аттракционов;".

4. Абзац второй пункта 5 исключить.

5. Пункт 6 изложить в следующей редакции:

"6. Требования настоящих ФНП обязательны для применения на всех стадиях жизненного цикла ПС и оборудования, используемого совместно с ПС, введенных в обращение до вступления в силу Технического регламента ТР ТС 010/2011, а также на другие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС, в части, не противоречащей требованиям законодательства о техническом регулировании".

6. В пункте 10:

"а) соответствие паспортных грузовых и высотных характеристик ПС требованиям технологического процесса;";

"в) соответствие прочности, жесткости, местной или общей устойчивости, выносливости и уравновешенности (последнее только для стрел ПС, имеющих в конструкции систему уравновешивания) элементов металлоконструкции и механизмов ПС нагрузкам в рабочем и нерабочем состояниях.

Указанные соответствия должны соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояний, а также с учетом внешних воздействий, например воздействия от взрывопожароопасных и химически агрессивных сред, нагрузок от ветра (для ветрового района установки), снега и льда (для ПС, установленных на открытом воздухе) и возможных нагрузок от сейсмических воздействий (для ПС, установленных в сейсмически активных районах);";

в) подпункт "е" изложить в следующей редакции:

"е) соответствие прочности, жесткости, устойчивости строительных конструкций (в том числе зданий, эстакад, рельсовых путей и/или площадок установки ПС) нагрузкам от установленных ПС с учетом нагрузок от других технологических машин и оборудования;".

7. Подпункт "в" пункта 18 изложить в следующей редакции:

"в) контрольно-измерительные приборы и оборудование, позволяющие выполнять наладочные работы, оценивать работоспособность, выполнять ремонт либо регулировку ограничителей, указателей, регистраторов, а также систем управления ПС;".

8. Пункт 19 изложить в следующей редакции:

"19. Средства измерений, используемые в процессе испытаний ПС, должны быть поверены или калиброваны в установленном порядке.".

9. В пункте 20:

а) подпункт "а" признать утратившим силу;

б) подпункт "в" изложить в следующей редакции:

"в) знать источники опасностей и уметь применять на практике способы защиты от них;";

"г) знать и уметь выявлять дефекты и повреждения металлических конструкций, механизмов, электро-, пневмо-, гидрооборудования, систем управления ПС и приборов безопасности (ограничителей, указателей, регистраторов);";

г) подпункт "л" изложить в следующей редакции:

"л) знать методы проведения испытаний ПС;".

10. Пункт 21 изложить в следующей редакции:

"21. Работы на регистраторах, ограничителях и указателях должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах ПС, регистраторов, ограничителей и указателей.

Работы по техническому обслуживанию, замене, ремонту и наладке ограничителей рабочих движений и блокировок, где используются концевые выключатели электромеханического типа, допускается выполнять квалифицированным работникам организации, эксплуатирующей ПС.".

11. Пункт 22 изложить в следующей редакции:

"22. Работы на системах дистанционного управления (радиоуправления) ПС должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах на ПС и системы дистанционного управления.".

12. В пункте 23:

а) подпункт "е" изложить в следующей редакции:

"е) не эксплуатировать ПС с нарушениями требований по их установке в соответствии с требованиями пунктов 101 - 137 настоящих ФНП. Не эксплуатировать ПС с отступлениями от регламентированных размеров между ПС и посадочными лестницами, и площадками, строительными конструкциями, оборудованием, другими ПС, штабелями грузов, траншей, котлованов и ограничений, установленных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. Не допускать эксплуатацию ПС на площадках и (или) подкрановых строительных конструкциях, нагрузочные характеристики которых менее нагрузок от ПС с грузом, указанных в паспорте и руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС;";

б) абзац пятый подпункта "ж" исключить;

"з) устанавливать порядок допуска к самостоятельной работе на ПС персонала и контролировать его соблюдение;";

г) подпункт "м" изложить в следующей редакции:

"м) иметь в наличии грузы (специальные нагружатели) для выполнения испытаний ПС либо проводить испытания на специально оборудованном полигоне (допускается применять для испытаний грузы, взятые в аренду в других организациях).".

13. Пункт 24 изложить в следующей редакции:

"24. Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту, реконструкции ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11 - 22 настоящих ФНП.".

14. Подпункт "б" пункта 25 изложить в следующей редакции:

"б) организовывать (в том числе с привлечением специализированных организаций) считывание данных с регистратора параметров не реже сроков, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации регистратора, осуществлять обработку (расшифровку) этих данных с оформлением протокола, выявлять нарушения правил эксплуатации ПС.

При отсутствии в эксплуатационных документах регистраторов указаний о сроках считывания данных выполнять такие операции не реже одного раза в шесть месяцев;".

15. Наименование главы IV изложить в следующей редакции:

"IV. Монтаж и наладка ПС".

16. Абзац второй пункта 29 изложить в следующей редакции:

"Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС должен выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с требованиями, установленными разработчиками или изготовителями указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС.".

17. Пункт 30 изложить в следующей редакции:

"30. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), наладке, должны соответствовать требованиям, изложенным в пунктах 11 - 22 настоящих ФНП.".

18. Пункт 31 изложить в следующей редакции:

"31. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу) и наладке, должны быть ознакомлены с рабочими процедурами (характеристикой работ), должностными и производственными инструкциями.".

19. Пункт 32 изложить в следующей редакции:

"32. Работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), должны быть ознакомлены с руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом ППР или ТК на монтаж (при наличии) и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС.".

20. Пункт 34 изложить в следующей редакции:

"34. Зона монтажной площадки должна быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и таблички.".

21. Абзац четвертый пункта 36 изложить в следующей редакции:

"Установка ПС выполняется в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и требованиями пунктов 101 - 137 настоящих ФНП.".

22. Абзацы второй и третий пункта 37 изложить в следующей редакции:

"Если противовес и балласт для ПС изготовлены эксплуатирующей организацией, то должен быть представлен акт об их приемке с указанием фактической массы.

Для ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту (например, приставных башенных кранов к строящемуся зданию), конструкции креплений должны соответствовать требованиям, установленным в эксплуатационной документации (в том числе расчету), и требованиям пунктов 43 - 48 настоящих ФНП.".

23. Абзацы четвертый и пятый пункта 39 изложить в следующей редакции:

"допускать монтажные, наладочные и ремонтные работы на токоведущих частях при напряжении более 50 В только при снятом напряжении, вывешивать предупредительные таблички на устройства, подающие напряжение.

Необходимость предварительного выполнения работ по заземлению определяется в соответствии с требованиями по электробезопасности.".

24. Пункт 40 изложить в следующей редакции:

"40. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС должны соответствовать регламенту, приведенному в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж (при наличии) и выполняться под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала выполнения работ должен быть проведен инструктаж работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС.".

25. В пункте 42:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"При проведении монтажных (демонтажных) и наладочных работ должны соблюдаться следующие организационные требования:";

"а) на монтажной площадке не должны находиться посторонние работники, не принимающие участия в монтажных (демонтажных) или наладочных операциях.

Работникам, связанным с монтажом (демонтажем), запрещается находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне (если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС);";

"б) в процессе монтажа при работе на высоте работники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных средствах подмащивания и в местах, определенных инструкциями по монтажу;".

26. Абзац первый пункта 46 изложить в следующей редакции:

"До соединения отдельных сборочных единиц ПС необходимо убедиться, что их положение устойчиво и последующие операции сборки не приведут к их сползанию, падению и травмированию работника.".

27. Абзац второй пункта 47 изложить в следующей редакции:

"При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации (монтажу) ПС требований к объемам и методам контроля качества сварных соединений их следует назначать согласно указаниям пунктов 68 - 82 настоящих ФНП.".

28. Пункт 48 изложить в следующей редакции:

"48. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС (в том числе грузовой тележки, при ее наличии), выполняется запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров (пункты 49 - 57 настоящих ФНП). По окончании указанных работ осуществляется наладка системы управления ПС в целом.

Для ПС, имеющих электро-, пневмо- или гидравлический привод, выполняют комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в эксплуатационных документах ПС и этих устройств.".

29. Пункт 49 изложить в следующей редакции:

"49. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей осуществляются их разработчиками, изготовителями, изготовителями ПС, а также специализированными организациями.".

30. Пункт 54 изложить в следующей редакции:

"54. При перестановке ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС должно быть осуществлено обновление информации такого регистратора.

При перестановке (замене) ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора оформляется акт с внесением данных по ранее наработанным параметрам ПС на день оформления акта.

Данный акт должен храниться вместе с паспортом ПС.".

31. Пункт 56 изложить в следующей редакции:

"56. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации регистратора, ограничителя и указателя они должны быть опломбированы (установлена защита от несанкционированного доступа) в соответствии с указаниями эксплуатационной документации организацией, выполнившей эти работы. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется.".

32. Пункт 58 изложить в следующей редакции:

"58. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС осуществляются по эксплуатационной документации на ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления). При отсутствии документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) допускается производить монтаж и наладку систем по документации, разработанной специализированной организацией.

Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, должна быть приложена к паспорту ПС.".

33. Пункт 60 дополнить абзацем следующего содержания:

"При переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.".

34. В пункте 62:

а) подпункт "а" изложить в следующей редакции:

"а) исполнительные сборочные (монтажные) чертежи металлоконструкций ПС;";

б) подпункт "г" изложить в следующей редакции:

"г) фактические результаты соответствия геометрических размеров смонтированного ПС требованиям, указанным изготовителем ПС, а также подтверждено соответствие установки ПС требованиям, приведенным в пунктах 101 - 137 настоящих ФНП;";

в) подпункт "з" изложить в следующей редакции:

"з) результаты наладочных работ, подтверждающие работоспособность систем управления ПС, электро-, пневмо- и гидрооборудования, механизмов, а также имеющихся в наличии ограничителей, указателей, регистраторов;".

35. Абзац второй пункта 64 исключить.

36. Пункт 67 изложить в следующей редакции:

"67. Набор инструментов и приборов, необходимых для ремонта, реконструкции ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники организаций, выполняющие указанные работы с учетом указаний в эксплуатационных документах.".

37. Пункт 71 изложить в следующей редакции:

"71. Хранить металлопрокат следует в помещениях оборудованных складов. Допускается временное хранение (в течение 3 месяцев с момента поставки) проката на специально оборудованных местах (стеллажах) на открытом воздухе.".

38. Пункт 76 изложить в следующей редакции:

"76. При ремонте, реконструкции или модернизации элементов металлоконструкций ПС следует применять виды электросварки, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и обеспечивающие требуемое качество сварных соединений. Работы по сварке должны выполняться работниками специализированных организаций, прошедших процедуры проверки готовности к применению технологий сварки, в соответствии с законодательством Российской Федерации.".

39. Абзац пятый пункта 79 изложить в следующей редакции:

"Перед проведением неразрушающего контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы, чтобы их можно было идентифицировать.".

40. Пункт 80 изложить в следующей редакции:

"80. В сварных соединениях элементов металлоконструкций после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС при визуальном контроле или по результатам иных видов неразрушающего контроля не допускаются следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию:

а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла;

б) несплавления, расположенные на поверхности и по сечению сварного соединения, в том числе межваликовые;

в) непровары, за исключением соединений с конструктивными непроварами, в которых величина непроваров должна соответствовать требованиям ТУ на ремонт;

г) местные наплывы общей длиной более 100 мм на участке шва длиной 1000 мм;

д) подрезы глубиной:

более 0,5 мм при толщине основного металла до 20 мм;

более 3% от толщины основного металла при толщине металла от 20 мм и выше;

е) поры диаметром более 1 мм при толщине металла до 20 мм и более 1,5 мм при толщине металла свыше 20 мм в количестве более 4 штук на участке шва длиной 400 мм с расстоянием между дефектами менее 50 мм;

ж) поры, расположенные в виде сплошной сетки;

з) незаваренные кратеры;

и) свищи, незаваренные прожоги;

к) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);

л) смещения кромок выше нормы, предусмотренной чертежами.

При применении физических методов неразрушающего контроля (например, ультразвукового) нормы браковки должны учитывать характер получаемой дефектоскопической информации и выражаться в эквивалентных площадях дефектов, размерах индикаторных следов. В таких случаях нормы браковки дефектов сварных швов должны быть приведены в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС.".

41. Пункт 84 изложить в следующей редакции:

"84. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС должны своевременно, в соответствии с требованиями, установленными в руководстве (инструкции) по эксплуатации, подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии.".

42. В пункте 86:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"При необходимости оснащения находящихся в эксплуатации кранов механизированными и/или электрифицированными грузозахватными приспособлениями, в том числе моторными грейферами и грузоподъемными электромагнитами, при выполнении реконструкции должны быть учтены:";

б) подпункт "б" изложить в следующей редакции:

"б) изменение параметров в настройке ограничителя грузоподъемности и регистратора параметров, которыми оборудован реконструируемый кран, либо установка новых приборов, обеспечивающих работоспособность.".

43. Пункт 89 изложить в следующей редакции:

"89. После ремонта регистратора, ограничителя, указателя или их отдельных узлов проводятся настройка (регулировка), проверка работоспособности и их опломбирование в соответствии с указаниями эксплуатационной документации. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется.".

44. Пункт 90 изложить в следующей редакции:

"90. Ремонт регистратора параметров работы не должен приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации специализированной организацией должна быть сделана соответствующая запись в паспорте ПС.".

45. Абзац второй пункта 92 изложить в следующей редакции:

"Установка нового программного обеспечения выполняется работниками изготовителя ограничителя, указателя, регистратора, а также работниками специализированных организаций. О выполненном программировании делается запись в паспорте регистратора, ограничителя, указателя с приложением документа, на основании которого проведена корректировка программного обеспечения.".

46. Пункт 93 изложить в следующей редакции:

"93. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора (установки прибора иного типа) организацией, выполнившей работы, должны быть внесены изменения в паспорт и руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и руководство по эксплуатации ограничителя, указателя или регистратора (при их наличии).

Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта, реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора дает специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии.".

47. Пункт 101 изложить в следующей редакции:

"101. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях (условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов) на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями пунктов 159 - 167 настоящих ФНП.

Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на указанные работы должны содержать, в том числе:

схемы строповки деталей, узлов и других элементов оборудования, перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС;

способы безопасной кантовки оборудования с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

требования к месту нахождения стропальщиков и сигнальщиков при кантовке и перемещении ПС деталей, узлов, элементов оборудования.

Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей ПС.

Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР и ТК несет их разработчик.

Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК не допускается. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК.".

48. Пункт 104 изложить в следующей редакции:

"104. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и пунктов 202 - 218 настоящих ФНП.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и более, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных кранов с электрическими талями) должны быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты.".

49. Пункт 105 изложить в следующей редакции:

"105. ПС должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов.

Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении должны также находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на 500 мм.

При установке ПС, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход вдоль всего пути следования ПС для работника, управляющего ПС.".

50. Абзац третий пункта 106 исключить.

51. В пункте 107:

а) подпункт "г" изложить в следующей редакции:

"г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм.

Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее должны осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения не должно превышать 250 мм;";

б) дополнить подпунктом "ж" следующего содержания:

"ж) при установке кранов-штабелеров должны быть выполнены следующие условия:

расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны должно быть не менее 100 мм;

расстояние по вертикали от нижней точки моста крана-штабелера до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, должно быть не менее 100 мм;

при работе кранов-штабелеров в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями кранов-штабелеров, находящихся в проходе (с грузом на захвате), должны быть не менее:

150 мм на каждую сторону при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 1 т, кранов-штабелеров, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах допускается 75 мм на каждую сторону);

200 мм на каждую сторону при длине груза от 4 до 6 м;

300 мм на каждую сторону при длине груза более 6 м.".

52. Пункт 111 изложить в следующей редакции:

"111. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и (или) руководстве по эксплуатации, не разрешается.".

53. Пункт 112 изложить в следующей редакции:

"112. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.".

54. Пункт 113 изложить в следующей редакции:

"113. Установка ПС на выносные опоры должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры.".

55. Пункт 114 изложить в следующей редакции:

"114. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники (вышки) на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.".

56. Пункт 115 изложить в следующей редакции:

"115. Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии.

Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей.

Наряд-допуск выдается крановщику (машинисту подъемника, оператору) перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках должны быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.".

57. Пункт 116 изложить в следующей редакции:

"116. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения N 2 и таблице 2 приложения N 12 к настоящим ФНП.".

58. В пункте 117:

а) абзац девятый изложить в следующей редакции:

"не допускать при перерыве или по окончании работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончании работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации;";

б) абзац тринадцатый исключить;

"производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; при проведении кантовочных операций "тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 75% от паспортной грузоподъемности ПС, а "грузами сложной конфигурации" - грузы со смещением центра тяжести.".

59. В пункте 118:

а) абзацы первый и второй изложить в следующей редакции:

"В процессе выполнения работ с применением ПС не разрешается:

нахождение людей, в том числе обслуживающего ПС персонала, в местах, где возможно зажатие их между частями ПС и другими сооружениями, предметами и оборудованием;";

б) абзац тринадцатый изложить в следующей редакции:

"использование ограничителей механизмов в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, если это не предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС;";

в) абзац четырнадцатый изложить в следующей редакции:

"работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, регистраторах, указателях, тормозах;";

г) абзац шестнадцатый изложить в следующей редакции:

"перемещение людей грузовыми строительными подъемниками;";

д) абзац семнадцатый исключить;

е) дополнить абзацами следующего содержания:

"Допускается:

перемещение подъемников и вышек, используемых на железнодорожных и (или) трамвайных рельсовых путях для проверки состояния и монтажа контактной сети, проверки состояния мостов, путепроводов;

перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы должны выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с пунктами 159 - 167 настоящих ФНП.".

60. Пункт 120 изложить в следующей редакции:

"120. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио (с подвесного или переносного пульта дистанционного управления), вдоль всего пути следования ПС должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.".

61. Пункт 121 изложить в следующей редакции:

"121. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты (оборудованы устройствами для запирания). Допуск персонала на рельсовые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.".

62. Пункт 124 изложить в следующей редакции:

"124. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями учетного номера (учетный номер присваивается ПС территориальным органом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору или иным федеральным органом исполнительной власти в области промышленной безопасности, которому в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов), заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований.".

63. В пункте 125:

а) абзац второй изложить в следующей редакции:

"определить порядок выделения и направления самоходных ПС на объекты согласно заявкам сторонних организаций. При этом ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе ПС несет организация, выделившая ПС для работ;";

б) абзац шестой изложить в следующей редакции:

"обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку. Вход в кабину управления мостового крана через мост допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС должно отключаться, при этом должен автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не допускается, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран;";

"При эксплуатации мостовых кранов должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под роспись в журнале выдачи ключей-марок (ключ-марка - устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС).".

64. Пункт 129 изложить в следующей редакции:

"129. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

Строповка пакетов труб или металлопроката за элементы упаковки (скрутки, стяжки, не предназначенные для строповки) запрещается.".

65. В пункте 130:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"Подъем и перемещение груза несколькими ПС разрешается только по ППР или ТК.";

б) абзац третий изложить в следующей редакции:

"Работа по перемещению груза несколькими ПС, разгрузка и погрузка полувагонов, работа ПС при отсутствии маркировки веса груза и схем строповки производится под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.".

66. Пункт 131 изложить в следующей редакции:

"131. Перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.

Размещение ПС в производственных зданиях и сооружениях над нижними этажами или крышей допустимо только в случае, когда при проектировании такого ОПО учтено возможное падение груза на межэтажные перекрытия или крышу (подтверждены соответствующая безопасность от падения груза и последствия воздействия на перекрытие или крышу контакта с грузом (химическое, термическое)).".

67. Пункт 133 изложить в следующей редакции:

"133. ПС, оснащенные грейфером, электромагнитом или управляемым (автоматическим, полуавтоматическим) захватом, могут быть допущены к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации ПС и руководствах по эксплуатации грейферов, электромагнитов, управляемых захватов.

Не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом напряжение с электромагнита должно быть снято.

Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом, должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.".

68. Пункт 134 изложить в следующей редакции:

"134. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.

Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должны осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту (ППР, ТК), определяющему последовательность и порядок работы кранов.".

69. Пункт 136 изложить в следующей редакции:

"136. Башенные краны, грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа, грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу, не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять запрещается. Координатная защита должна быть настроена в соответствии с ППР или ТК.".

70. В пункте 138:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"Решение о пуске в работу ПС, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании положительных результатов технического освидетельствования в следующих случаях (кроме случаев, указанных в пунктах 139, 140, 141 настоящих ФНП):";

б) подпункт "а" изложить в следующей редакции:

"а) перед пуском в работу после постановки ПС на учет;";

в) подпункт "б" изложить в следующей редакции:

"б) после монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте, а также после перестановки на новый объект гусеничных, пневмоколесных и башенных быстромонтируемых кранов, питающихся от внешнего источника энергии;";

г) абзац шестой изложить в следующей редакции:

"Специалистом, выдавшим разрешение на пуск в работу ПС, должна быть сделана соответствующая запись в его паспорте, а после перестановки на новый объект гусеничных, пневмоколесных и башенных быстромонтируемых кранов, питающихся от внешнего источника энергии, запись должна быть сделана в вахтенном журнале.".

71. Пункт 139 изложить в следующей редакции:

"139. Решение о пуске в работу ПС, отбор мощности у которых для собственного передвижения и работы механизмов осуществляется от собственного источника энергии, а именно:

грузоподъемных кранов, установленных на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа;

грузоподъемных кранов на пневмо-, гусеничном, тракторном, железнодорожном ходу;

кранов-манипуляторов;

подъемников (вышек), в том числе подъемников с рабочими платформами;

кранов-экскаваторов, предназначенных для работы с крюком, после перестановки их на новый объект выдается специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС, с записью в вахтенном журнале.".

72. Пункт 141 изложить в следующей редакции:

"141. Решение о пуске в работу ПС, подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании предложений комиссии о возможности пуска ПС в работу в следующих случаях:

при пуске в работу после установки на объекте башенных кранов (за исключением быстромонтируемых) и грузопассажирских строительных подъемников;

при пуске в работу после установки на объекте кранов мостового типа и портальных кранов;

при пуске в работу после постановки на учет самоходных кранов иностранного производства грузоподъемностью 25 тонн и более, а также быстромонтируемых башенных кранов иностранного производства;

при смене эксплуатирующей организации для ПС, отработавших срок службы.

Для принятия решения о возможности пуска ПС в работу эксплуатирующая организация обеспечивает работу комиссии в составе:

председателя комиссии - уполномоченного представителя эксплуатирующей организации;

членов комиссии - уполномоченных представителей эксплуатирующей организации, специализированных организаций (если осуществлялся монтаж, проводилась экспертиза промышленной безопасности), а также уполномоченного представителя федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.

При работе указанной комиссии осуществляется проверка возможности эксплуатации ПС (проверка соответствия требованиям технических регламентов и настоящих ФНП, эксплуатационной и ремонтной документации, проверка работоспособности ПС).".

73. В пункте 144:

а) подпункт "б" изложить в следующей редакции:

"б) паспорт ПС (в случае его утраты - дубликат);";

б) подпункт "в" изложить в следующей редакции:

"в) сертификаты (декларации) соответствия;";

в) подпункт "г" изложить в следующей редакции:

"г) руководство (инструкция) по эксплуатации ПС (в случае утраты - дубликат);";

г) подпункт "з" изложить в следующей редакции:

"з) акт сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам);";

д) дополнить абзацами следующего содержания:

"Дубликат паспорта, дубликат руководства (инструкции) по эксплуатации ПС должны быть изготовлены заводом - изготовителем ПС либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности ПС, при этом экспертная организация подготавливает дубликат паспорта на основании проведенной экспертизы промышленной безопасности до начала эксплуатации ПС на ОПО.

К документам, подтверждающим соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций (для рельсовых путей мостового крана), относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной (рабочей) документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций:

акты освидетельствования скрытых работ;

исполнительные геодезические схемы и чертежи;

результаты экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля;

документы, подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);

акты освидетельствования ответственных конструкций;

документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.".

74. Пункт 146 изложить в следующей редакции:

"146. Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - федеральные органы исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющие ведение реестра ОПО).".

75. Пункт 147 изложить в следующей редакции:

"147. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, за исключением ПС, перечисленных в пункте 148 настоящих ФНП, перед пуском их в работу подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО.

ПС подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, в следующих случаях:

при утилизации;

при передаче другому владельцу;

при переводе в разряд не подлежащих учету.".

76. В пункте 148:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"Не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, следующие ПС:";

б) подпункт "а" изложить в следующей редакции:

"а) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, за исключением кранов мостового типа, имеющих кабины управления;";

в) дополнить абзацем следующего содержания:

"Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС.".

77. Пункт 154 изложить в следующей редакции:

"154. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация обязана назначить распорядительным актом машинистов подъемников, крановщиков (операторов), их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров, рабочих люльки и наладчиков (кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций).

В качестве рабочих люльки подъемников (вышек) могут допускаться работники других организаций, соответствующие требованиям, предъявленным в руководстве (инструкции) по эксплуатации подъемника (вышки) после проведения этим работникам инструктажа специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС.

К управлению ПС с пола или со стационарного пульта могут быть допущены рабочие, обученные в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, а при управлении ПС с использованием системы дистанционного управления (по радио), кроме того, с учетом требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации системы дистанционного управления.".

78. Пункт 155 изложить в следующей редакции:

"155. Для управления автомобильным краном (краном-манипулятором), автогидроподъемником (вышкой) может назначаться водитель автомобиля после его обучения в установленном порядке.".

79. Пункт 157 изложить в следующей редакции:

"157. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления (с места управления), и при отсутствии между оператором (крановщиком) и стропальщиком радио- или телефонной связи, для передачи сигнала оператору (крановщику) должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС.

А в случаях, когда зона, обслуживаемая подъемником (вышкой), не просматривается с места управления оператора (машиниста подъемника), для передачи сигналов оператору (машинисту подъемника или персоналу, находящемуся в люльке подъемника, вышки) должна использоваться радио- или телефонная связь.".

80. Пункт 158 изложить в следующей редакции:

"158. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей (для ПС, передвигающихся по рельсам) должны выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и настоящих ФНП. Эксплуатирующая организация обязана обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и повреждений), а также обеспечить соответствие ПС технологическому процессу с учетом требований настоящих ФНП.

Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация должна быть остановлена.".

81. Наименование подраздела "Проекты производства работ и технологические карты. Основные требования к проектам организации строительства, ППР и ТК с применением ПС" изложить в следующей редакции:

"Требования к проектам организации строительства, ППР и ТК с применением ПС".

82. Пункт 159 изложить в следующей редакции:

"159. В проекте организации строительства (далее - ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено:

соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС), ветровой нагрузке и сейсмичности района установки;

обеспечение безопасного расстояния от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов согласно требованиям пунктов 101 - 137 настоящих ФНП;

соответствие условий установки и работы ПС вблизи откосов котлованов согласно требованиям пунктов 101 - 137 настоящих ФНП;

соответствие условий безопасной работы нескольких ПС и другого оборудования (механизмов), одновременно находящихся на строительной площадке;

расположение мест площадок складирования грузов;

безопасное расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания работников, питьевых установок и мест отдыха.".

83. В пункте 160:

а) подпункт "д" изложить в следующей редакции:

"д) перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графические изображения (схемы) строповки грузов с указанием способов обвязки изделий, деталей, элементов, перемещение которых производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способы безопасной кантовки с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;";

б) подпункт "ж" изложить в следующей редакции:

"ж) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС. Указанные мероприятия должны включать, в том числе:

определение опасных для людей зон, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные с работой ПС. Размеры указанных опасных зон устанавливаются согласно приложению N 12 к настоящим ФНП.

В случае, если в процессе строительства (реконструкции) зданий и сооружений в опасные зоны вблизи мест перемещения грузов ПС и от строящихся зданий могут попасть эксплуатируемые гражданские или производственные здания и сооружения, транспортные или пешеходные дороги и другие места возможного нахождения людей, необходимо предусматривать решения, предупреждающие условия возникновения там опасных зон, в том числе вблизи мест перемещения груза ПС:

ПС необходимо оснащать дополнительными средствами ограничения зоны их работы, посредством которых зона работы ПС должна быть принудительно ограничена таким образом, чтобы не допускать возникновения опасных зон в местах нахождения людей;

скорость поворота стрелы ПС в сторону границы рабочей зоны должна быть ограничена до минимальной при расстоянии от перемещаемого груза до границы зоны менее 7 м.

При определении опасных зон не предусматривается возникновение опасных зон от падения ПС и его отдельных узлов (элементов);";

в) подпункт "п" изложить в следующей редакции:

"п) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны). В ППР должны быть указания о недопустимости проведения работы на высоте в открытых местах при скорости ветра, превышающей паспортные значения ПС, при гололеде, грозе, в условиях недостаточной видимости (снегопад, дождь, туман, сумерки). В ППР должны быть указания о запрещении использования для закрепления технологической оснастки и монтажной оснастки не предназначенных для этих целей оборудования, трубопроводов, технологических или строительных конструкций.".

84. Пункт 161 изложить в следующей редакции:

"161. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты должны быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ.

ППР, ТК могут не разрабатываться при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на складах и базах для перемещения и складирования грузов в таре при наличии на местах ведения работ схем строповок и схем складирования грузов.".

85. Пункт 162 изложить в следующей редакции:

"162. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), машинисты подъемников, рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР и ТК под роспись до начала производства работ.".

86. Абзац четвертый пункта 164 изложить в следующей редакции:

"При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая тележка - на минимальном вылете, а сам кран установлен на все противоугонные захваты.".

87. Абзацы третий и четвертый пункта 165 исключить.

88. Абзацы шестой и седьмой пункта 166 изложить в следующей редакции:

"Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается двусторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд должны быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации) или выставляются сигнальщики (назначенные из числа стропальщиков). Команды, подаваемые сигнальщиком, должны быть хорошо видны крановщику и стропальщику.

Проемы (люки), выполненные в межферменном пространстве, должны иметь ровные (гладкие) стены для предотвращения возможности застревания груза.".

89. Пункт 167 изложить в следующей редакции:

"167. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям) относятся к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы должны проводиться в соответствии с ППР под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.".

90. Абзац первый пункта 168 изложить в следующей редакции:

"ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. Аналогичный объем работ выполняется и при внеочередных технических освидетельствованиях в случаях, установленных настоящими ФНП.".

91. Абзац второй подпункта "б" пункта 174 изложить в следующей редакции:

"При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой.".

92. Абзацы одиннадцатый и двенадцатый пункта 175 изложить в следующей редакции:

"Номинальная грузоподъемность учитывает массу каких-либо приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении.

Масса контрольных грузов не должна отличаться от необходимой массы более чем на 3%.".

93. Пункт 177 изложить в следующей редакции:

"177. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, где невозможно проведение испытаний с использованием грузов, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Порядок проведения таких испытаний должен быть определен разработанным технологическим регламентом. При этом динамические испытания не проводятся.".

94. Абзацы первый и второй пункта 178 изложить в следующей редакции:

"Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту, если это не противоречит требованиям, изложенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводятся с установленным стреловым оборудованием, а также после замены стрелового оборудования.".

95. Пункт 179 изложить в следующей редакции:

"179. Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа и кранов-манипуляторов должна быть подготовлена площадка для установки крана (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации крана.

Если испытания выполняют без выносных опор (в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации), необходимо проверить давление в шинах колес (для ПС на автомобильном и пневмоколесном ходу).

При статических испытаниях стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50 - 100 миллиметров.

Проведение замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний осуществляется в порядке, установленном в пункте 176 настоящих ФНП, при этом изменение положений от первоначальных значений проверяется по оголовку стрелы.

Если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов, то результат испытаний считается положительным.".

96. Пункт 187 изложить в следующей редакции:

"187. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация должна обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

Если испытания проводятся по завершении ремонта, реконструкции ПС на территории специализированной организации, наличие испытательных грузов обеспечивает данная специализированная организация.".

97. Абзац второй пункта 193 изложить в следующей редакции:

"Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с соответствующей записью в паспорте.".

98. Абзац первый пункта 194 изложить в следующей редакции:

"При техническом освидетельствовании выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений, обращают внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта, результаты технического освидетельствования признаются отрицательными, и ПС подлежит ремонту (применяются нормы браковки согласно приложению N 13 к настоящим ФНП, если это не противоречит требованиям, изложенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС).".

99. В пункте 195:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются.";

б) абзац четвертый изложить в следующей редакции:

"После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках (вышках), а также во всех случаях перепасовки канатов должны производиться проверки правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем должна быть сделана запись в паспорте специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии.".

100. Пункт 197 дополнить абзацем следующего содержания:

"Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение величины F 0 может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.".

101. Пункт 208 изложить в следующей редакции:

"208. На каждом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.".

102. Пункт 212 изложить в следующей редакции:

"212. Осмотр состояния рельсовых путей после каждых 24 смен работы проводится крановщиком (оператором) под руководством ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.".

103. Пункт 213 изложить в следующей редакции:

"213. Плановая проверка проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

Плановая проверка устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, проектной и конструкторской документации и подтверждает, что состояние рельсовых путей обеспечивает безопасную работу ПС.".

104. Пункт 214 изложить в следующей редакции:

"214. Результаты осмотров рельсовых путей после каждых 24 смен работы ПС заносятся в вахтенные журналы крановщика (оператора) всех ПС, установленных на одном рельсовом пути, специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. Результаты проведенных плановых и внеочередных проверок состояния рельсовых путей оформляются актами (хранятся с паспортами ПС).".

105. Пункт 215 изложить в следующей редакции:

"215. Внеочередная проверка наземных рельсовых путей проводится в объеме плановой проверки после продолжительных ливней или зимних оттепелей, отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.".

106. Пункт 218 изложить в следующей редакции:

"218. Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС.".

107. Пункт 226 изложить в следующей редакции:

"226. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления.".

108. Пункт 232 дополнить абзацем следующего содержания:

"Подъем поддонов с пакетами кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика должен осуществляться с использованием тары, исключающей возможность падения кирпича и камней. Подъем пакетов на поддонах без ограждающих устройств запрещается.".

109. Пункт 233 изложить в следующей редакции:

"233. Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя.".

110. Абзац первый пункта 237 изложить в следующей редакции:

"Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений анализируют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе.".

111. Подпункт "д" пункта 239 изложить в следующей редакции:

"д) при перемещении персонала для крепления и раскрепления контейнеров и грузов;".

112. Подпункт "б" пункта 241 изложить в следующей редакции:

"б) иметь не менее чем двукратный запас по грузоподъемности по сравнению с суммой массы самой люльки (кабины), массы устройства, предназначенного для подвешивания люльки (кабины) и паспортной номинальной грузоподъемности люльки (кабины);".

113. Подпункт "в" пункта 242 изложить в следующей редакции:

"в) подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца (устройства), которое в рабочем положении должно быть неразъемным; допускается перемещение люльки (кабины) контейнерными кранами с установленными на них спредерами;".

114. Пункт 244 изложить в следующей редакции:

"244. Для подъема и перемещения люльки (кабины) допускается использовать только автоматические спредеры с блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков не допускается.".

115. Пункт 245 изложить в следующей редакции:

"245. Для безопасного перемещения людей в люльке (кабине) должно соблюдаться следующее:

а) запрещается использовать люльки (кабины) при ветре, скорость которого превышает 10 м/с, плохой видимости (при сильном дожде, снеге, тумане), обледенении, а также в любых других условиях, которые могут поставить под угрозу безопасность людей;

б) подъем и транспортировка людей в люльках (кабинах) должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС;

в) если имеется риск столкновения ПС с люлькой (кабиной) с другими соседними машинами, их работа должна быть прекращена;

г) если возможны случайные движения (раскачивание, поворот) люльки (кабины), необходимо предотвращать их с помощью оттяжных канатов или других способов стабилизации;

д) люльки (кабины), стропы, крюки, предохранительные защелки и другие несущие элементы должны быть проверены перед каждым использованием;

е) если люльку (кабину) необходимо перемещать через люки или проемы, должны быть разработаны дополнительные меры безопасности, предотвращающие запутывание стропов и канатов, а также снижающие риск зажатия и ударов;

ж) крановщик (оператор) должен видеть люльку (кабину) с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки (кабины). При перемещении люльки (кабины) с людьми крановщику (оператору) запрещается выполнять совмещение движений крана;

з) между крановщиком (оператором) и людьми в люльке (кабине) должна быть обеспечена постоянная двусторонняя радио- или телефонная связь. Эксплуатирующая организация должна распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке (кабине) и крановщиком в соответствии с приложением N 9 к настоящим ФНП;

и) зоны начала подъема и опускания люльки (кабины) должны быть свободны от любых посторонних предметов;

к) после захвата люльки (кабины) спредером страховочные цепи люльки (кабины) должны быть закреплены крюками за скобы спредера;

л) люди, которых необходимо переместить, получили инструкции (под роспись) о том, где стоять, за что держаться, как пользоваться предохранительными поясами и как покидать люльку (кабину);

м) предохранительные пояса (страховочные привязи) лиц, находящихся в люльке (кабине), должны быть постоянно закреплены за соответствующие точки крепления в люльке (кабине). Длина фала страховочного устройства должна быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки (кабины);

н) травмированные лица (например, после возникновения аварий или инцидентов), перемещаются в лежачем положении на жестких носилках, надежно прикрепленных к люльке (кабине), и в сопровождении двух человек;

о) лицам, находящимся в люльке (кабине), запрещается вставать на поручни или ограждения люльки (кабины) и выполнять из такого положения какую-либо работу. Запрещается использовать какие-либо подставки в люльке (кабине) для увеличения зоны работы по высоте;

п) во время перемещения люльки (кабины) находящиеся в ней инструменты и материалы должны быть надежно закреплены;

р) при использовании люльки (кабины) над водным пространством она должна быть оснащена спасательными кругами. Персонал, находящийся в такой люльке (кабине), должен быть в спасательных жилетах;

с) в случае использования люльки (кабины) при работах, предусматривающих возможность ее контакта с обслуживаемой поверхностью оборудования/сооружения, она должна быть оснащена устройствами для снижения динамических нагрузок при контакте с обслуживаемой поверхностью.".

116. Пункт 254 изложить в следующей редакции:

"254. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом подъемника (оператором) должна поддерживаться непрерывно: при подъеме люльки до 10 метров - голосом; более 10 метров - знаковой сигнализацией (приложение N 9 к настоящим ФНП), более 22 метров - радио- или телефонной связью.".

117. Пункт 255 изложить в следующей редакции:

"255. Эксплуатирующая организация не должна допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что:

а) обслуживание ПС ведется неаттестованным персоналом;

б) не назначен хотя бы один из специалистов:

ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;

ответственный за безопасное производство работ с применением ПС;

в) не проведено соответствующее техническое освидетельствование ПС. Не проведена экспертиза промышленной безопасности ПС в установленных настоящими ФНП случаях;

г) не выполнены выданные федеральными органами исполнительной власти в области промышленной безопасности предписания;

д) на ПС выявлены технические неисправности:

трещины или остаточные деформации металлоконструкций (последние выше допустимых пределов);

ослабление креплений в соединениях металлоконструкций;

неработоспособность заземления, гидро-, пневмо- или электрооборудования, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), регистраторов, средств автоматической остановки, блокировок и защит (приведены в паспорте или руководстве по эксплуатации ПС);

недопустимый износ крюков, ходовых колес, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов;

системы управления;

противоугонных захватов, рельсового пути, тупиковых упоров;

е) отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузов съемные грузозахватные приспособления и тара, или они неработоспособны;

ж) отсутствуют в установленных настоящими ФНП случаях ППР, ТК, наряды-допуски;

з) не выполнены мероприятия по безопасному ведению работ и требования, изложенные в ППР, ТК, нарядах-допусках;

и) отсутствуют: паспорт ПС и/или руководство (инструкция) по эксплуатации ПС; сведения о постановке ПС на учет в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО (для ПС, подлежащих учету);

к) работы с применением ПС ведутся с нарушениями настоящих ФНП, ППР, ТК и инструкций;

л) ПС не соответствует технологическому процессу, в котором задействовано;

м) ПС не соответствует параметрам окружающей среды и региона, где применяется (температурный диапазон окружающей среды, ветровой регион, сейсмичность района);

н) здания, сооружения, конструкции, воспринимающие нагрузки от ПС, имеют недопустимые дефекты (трещины, деформации, разрушения), превышающие допустимые величины, установленные в эксплуатационных документах на здания, сооружения, конструкции.

При отсутствии требований в эксплуатационных документах применяются нормы и требования, установленные настоящими ФНП.".

118. Пункт 256 изложить в следующей редакции:

"256. В организации, эксплуатирующей ОПО с ПС, должны быть разработаны и доведены под роспись до работников инструкции, определяющие их действия в аварийных ситуациях.".

119. Пункт 259 изложить в следующей редакции:

"259. ПС, подлежащие утилизации (ликвидации), должны быть демонтированы.".

120. Пункт 260 изложить в следующей редакции:

"260. Обязательные требования к ПС, применяемым на ОПО, формы оценки их соответствия указанным требованиям устанавливаются в соответствии с Федеральным законом N 184-ФЗ.

В соответствии с Федеральным законом N 116-ФЗ, если Техническим регламентом ТС 010/2011 не установлена иная форма оценки соответствия ПС, применяемого на ОПО, обязательным требованиям к такому ПС, оно подлежит экспертизе промышленной безопасности:

а) до начала применения на ОПО;

б) по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого ПС, установленных производителем ПС;

в) при отсутствии в технической документации данных о сроке службы такого ПС, если фактический срок его службы превышает 20 лет;

г) после проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов такого ПС, либо восстановительного ремонта после аварии или инцидента на опасном производственном объекте, в результате которых было повреждено такое ПС.".

121. Пункт 262 изложить в следующей редакции:

"262. Здания и сооружения на опасном производственном объекте, где установлены ПС, подлежат экспертизе в соответствии с требованиями, установленными Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Правила проведения экспертизы промышленной безопасности", утвержденными приказом Ростехнадзора от 14 ноября 2013 г. N 538, зарегистрированным в Минюсте России 26 декабря 2013 г., рег. N 30855.

При отсутствии требований в проектной и эксплуатационной документации на здания и сооружения опасных производственных объектов, где установлены ПС, применяются нормы браковки зданий и сооружений в соответствии с настоящими ФНП (приложение N 14).".

122. Пункт 265 изложить в следующей редакции:

"265. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС проводятся проверки работоспособности и соответствия требованиям, установленным в документации изготовителя, состояния металлоконструкций ПС, узлов, механизмов, систем ПС, электрооборудования ПС, указателей, ограничителей, регистраторов, средств автоматической остановки, предупредительной сигнализации, в том числе:

а) световых и звуковых указателей и сигнализаторов;

б) ограничителя грузоподъемности, ограничителя грузового момента, ограничителя предельного груза в зависимости от типа ПС;

в) средств автоматической остановки (ограничители предельного верхнего/нижнего положения грузозахватных органов, в том числе кабин/площадок строительных подъемников, подъемников (вышек), ограничители механизмов передвижения (поворота), ограничители механизмов подъема/опускания стрелы в зависимости от типа ПС);

г) ограничителя перемещения груза в запрещенной зоне (например, над кабиной стрелового крана на автомобильном шасси), ограничителя зоны обслуживания подъемников (вышек);

д) регистратора параметров, в том числе входящих в его состав часов и календаря реального времени;

е) защиты от опасного приближения к линии электропередачи (далее - ЛЭП);

ж) координатной защиты;

з) блокировок;

и) ловителей, аварийных остановов, выключателей безопасности, ограничителей скорости строительных подъемников;

к) устройства ориентации пола люльки подъемника (вышки) в горизонтальном положении во всей зоне обслуживания;

л) устройства блокировки подъема и поворота колен при не выставленном на опоры подъемнике (вышке), кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;

м) устройства аварийного опускания люльки подъемника (вышки) при отказе гидросистемы, электропривода или привода гидронасоса;

н) устройства, предназначенного для эвакуации рабочих из люлек, находящихся ниже основания, на котором стоит подъемник (вышка);

о) устройства, предохраняющего выносные опоры подъемника (вышки) от самопроизвольного выдвижения (поворота) во время движения подъемника (вышки);

п) устройства (указателя) угла наклона самоходных ПС;

р) системы аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта подъемника (вышки), которая должна быть снабжена кнопками "Стоп";

с) устройства защиты от падения груза или стрелы при обрыве любой из трех фаз электрической сети ПС с электрическим приводом, если не предусмотрена в системе электропривода соответствующая защита;

т) сигнализатора предельной скорости ветра;

у) противоугонных захватов/устройств;

ф) тупиковых упоров ПС, передвигающихся по рельсовым путям.".

123. Пункт 267 изложить в следующей редакции:

"267. Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе ПС проводят работники, отвечающие требованиям пункта 21 настоящих ФНП, в присутствии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.".

124. Абзац третий пункта 268 изложить в следующей редакции:

"У вновь смонтированного ПС, имеющего несколько грузовых характеристик, проверку ограничителя грузоподъемности (ограничителя грузового момента) следует осуществлять для фактической конфигурации ПС и всех режимов работы ограничителя грузоподъемности (далее - ОГП).".

125. Пункт 271 изложить в следующей редакции:

"271. Если у стреловых кранов и кранов-манипуляторов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то должна быть осуществлена проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема.".

126. Пункт 273 изложить в следующей редакции:

"273. Проверка работоспособности указателя (сигнализатора) предельной скорости ветра (анемометра) и указателя угла наклона ПС выполняется согласно требованиям их руководств (инструкций) по эксплуатации.".

127. В приложении N 1 "Термины и определения":

а) изложить в следующей редакции термин "авария подъемного сооружения":

"Авария подъемного сооружения - разрушение зданий (сооружений) ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и (или) самих ПС, в том числе падение отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений (или остаточных деформаций сверх допустимых значений).";

б) изложить в следующей редакции термин "быстромонтируемый башенный кран":

"Быстромонтируемый башенный кран - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ.";

в) изложить в следующей редакции термин "инцидент с подъемным сооружением":

"Инцидент с подъемным сооружением - отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС.";

г) изложить в следующей редакции термин "коэффициент запаса":

"Коэффициент запаса - отношение максимальной расчетной нагрузки (или расчетного момента), на которую сконструирована сборочная единица (механизм), к фактической эксплуатационной нагрузке (или моменту), воспринимаемой сборочной единицей (механизмом) в процессе эксплуатации.";

д) изложить в следующей редакции термин "ограничитель рабочего движения":

"Ограничитель рабочего движения - устройство, ограничивающее и/или инициирующее остановку рабочего движения механизма.";

е) изложить в следующей редакции термин "ремонт капитально-восстановительный":

"Ремонт капитально-восстановительный - ремонт ПС, выполняемый для восстановления работоспособности и близкого к полному восстановлению ресурса ПС, включающий замену или восстановление частей ПС.";

ж) дополнить следующими терминами:

"Самоходные ПС - ПС, отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов которых осуществляется от собственного источника энергии, а именно:

грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа;

грузоподъемные краны на пневмо-, гусеничном, тракторном, железнодорожном ходу;

краны-манипуляторы;

подъемники (вышки), в том числе подъемники с рабочими платформами;

краны-экскаваторы, предназначенные только для работы с крюком.";

"Специализированная организация - субъект предпринимательской деятельности, зарегистрированный в установленном порядке на территории Российской Федерации, располагающий квалифицированным персоналом и материально-технической базой, выполняющий хотя бы один из следующих видов работ:

разработка технологических процессов, в том числе разработка проектов производства работ и технологических карт, для объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), строительные подъемники;

обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка подъемных сооружений и (или) регистраторов, ограничителей, указателей, систем дистанционного управления подъемных сооружений, электро-, пневмо- и гидрооборудования подъемных сооружений;

обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка рельсовых путей, по которым перемещаются подъемные сооружения;

проведение технических освидетельствований, неразрушающего контроля, технического диагностирования, экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.";

з) изложить в следующей редакции термин "эксплуатирующая организация":

"Эксплуатирующая организация - юридическое лицо вне зависимости от организационно-правовой формы, индивидуальный предприниматель осуществляющие эксплуатацию ОПО, составляющими которых являются, в том числе и ПС, подлежащие учету в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, на праве собственности или аренды, или ином законном праве, определяющем ее юридическую ответственность.";

и) исключить термины: "мобильные ПС", "оператор дистанционного управления (или радиоуправления) ПС", "регистратор параметров работы ПС", "срок службы".

128. В приложении N 2:

а) наименование таблицы 3 изложить в следующей редакции:

"Минимальное расстояние от стрелы ПС во время работы до проводов линии электропередачи, находящихся под напряжением";

б) таблицу 3 приложения N 2 изложить в следующей редакции:

"Таблица 3

129. Дополнить приложением N 12 следующего содержания:

"Приложение N 12

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности опасных

производственных объектов,

на которых используются подъемные

сооружения", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

ГРАНИЦЫ ОПАСНЫХ ЗОН ПО ДЕЙСТВИЮ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ

1. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов ПС, а также вблизи строящегося здания принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно таблице 1.

Таблица 1

2. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливаются согласно таблице 2.

Таблица 2

130. Дополнить приложением N 13 следующего содержания:

"Приложение N 13

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности опасных

производственных объектов,

на которых используются подъемные

сооружения", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ПС (НОРМЫ УКАЗАНЫ, ЕСЛИ ОТСУТСТВУЮТ

В РУКОВОДСТВАХ (ИНСТРУКЦИЯХ) ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПС)

Таблица 1

Определение допустимых остаточных деформаций некоторых

элементов металлических конструкций:

Остаточный прогиб пролетного строения кранов мостового типа, мм:

а) в вертикальной плоскости - 0,0035L;

б) в горизонтальной плоскости - 0,002L, где L - пролет крана.

Остаточная деформация (скручивание) пролетных балок кранов мостового типа, мм: 0,002L, где L - пролет крана.

Остаточная деформация (изогнутость) стержня (элемента фермы), мм:

а) стержня, работающего на сжатие - 0,002l, но не более 0,25h;

б) стержня, работающего на растяжение - 0,004l, но не более 0,5h, где l - длина стержня в мм, h - максимальный размер сечения стержня в мм.

Остаточная местная деформация (вмятина) трубчатого элемента, мм:

а) стержня, работающего на сжатие - 0,02D;

б) стержня, работающего на растяжение - 0,05D, где D - диаметр трубы, мм.

Остаточная местная деформация полки уголка, швеллера, двутавра, мм:

а) стержня, работающего на сжатие - 1,5t;

б) стержня, работающего на растяжение - 3t, где t - толщина полки, мм.".

131. Дополнить приложением N 14 следующего содержания:

"Приложение N 14

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности опасных

производственных объектов,

на которых используются подъемные

сооружения", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

ОСОБЕННОСТИ

ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ

И ИХ ПОДКРАНОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ С ОПАСНЫМИ ПОВРЕЖДЕНИЯМИ

И ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ

Сроки службы зданий и сооружений, воспринимающих нагрузки от установленных в них ПС, принимаются в соответствии с данными, приведенными в проектной, конструкторской или эксплуатационной документации на здания и сооружения. При отсутствии указанных данных срок службы принимается равным 20 годам.

Эксплуатация железобетонных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы допускается только при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено:

трещин балок и колонн более значений (критериев), установленных в эксплуатационной документации;

отслоения защитного слоя арматуры (например, от размораживания бетона, коррозии бетона или арматуры);

местного повреждения защитного слоя от ударов транспортных средств с оголением арматуры по площади более 30 см 2 и глубиной более 15 мм;

смещений или отклонений осей конструкций, превышающих указанные в таблице 1.

Эксплуатация стальных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы допускается только при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено опасных усталостных повреждений (трещин) стальных подкрановых конструкций, а предельные отклонения подкрановых конструкций от проектных размеров и проектного положения не превышают величин, установленных эксплуатационной (проектной) документацией. При отсутствии сведений в эксплуатационной (проектной) документации принимаются значения, приведенные в таблице 1:

Предельные отклонения или повреждения

подкрановых конструкций

Таблица 1